Selv om vi ikke har haft nogen rigtig vinter de sidste mange år i Danmark, ruster bilerne alligevel, fordi vi i lange perioder har haft en stor luftfugtighed, og vejene jævnligt bliver saltet.

Disse forhold stiller store krav til rustbeskyttelsen af vognen.

Fabrikkernes rustbeskyttelsesbehandling er ikke fremstillet til det danske klima, men kan dog i de fleste tilfælde holde gennemtæring væk i garantiperioden, som vanligt ligger på 6 og 8 år. Da de fleste biler i Danmark for det meste skal leve dobbelt så længe, er en supplerende rustbeskyttelse at anbefale, da det samtidig er en investering. Man undgår de store værkstedsregninger, og bilen står pæn den dag man evt. skal sælge.

Hvornår skal man så investere i en rustbeskyttelse. Ja, det er der stor uenighed om. Mange bilejere samt autobranchens udøvere mener ikke at dette er nødvendigt, og i givet fald først når fabriksgarantien ophører. En anden indvending kan være, at bilen er galvaniseret; men her skal man huske, at galvaniseringen foretages på stålplader inden forarbejdning og sammensvejsning. Galvaniseringen, som ikke må forveksles med en varmgalvanisering, bliver derfor brudt under denne forarbejdning, hvorfor der stadig er brug for en efterbehandling af alle kanter og samlinger.

En Pava rustbeskyttelsesbehandling forhindrer ikke blot karrosseriet i at tære, men giver også sikkerhed mod at hjulophæng, hydrauliksystemer, brændstoftanke m.m. ikke ruster. Pava anbefaler at man behandler vognen så tidligt som muligt, og gerne inden vognen fylder 2 år. Og hvorfor skal den så behandles så tidligt? Fordi det giver en bedre holdbarhed, således at der kan arbejdes med længere behandlingsintervaller.

Pava giver bilejerne mulighed for at tegne en garanti der dækker hele bilens levetid, såfremt den bliver behandlet inden 4. år fra 1. registreringsdato.
 
Pava satser på at være det mest miljøvenlige produkt på det danske marked, så det er mindst skadeligt for miljø og medarbejdere. Derfor sker der hele tiden produktudvikling. Ligeledes fremstiller Pava selv sprøjteskemaer, som bliver holdt ajour hele tiden, da der sker småændringer på vognene fra produktionsserie til produktionsserie.